近日，无锡至江阴城际轨道交通工程（S1线）正式投入运营，标志着“锡澄一体化”战略取得重大进展，江阴正式迈入“双铁”时代，无锡的综合交通布局得到进一步完善。
作为全国首条与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段无换乘贯通运营的市域轨道交通线路，无锡至江阴的S1线由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）总体设计，在造型、技术等领域突破性地应用了多项创新技术，实现了无锡和江阴两地的“无缝”对接。
该线路北起江阴外滩站，止于1号线堰桥站，全长约30.4公里，设站9座。S1线与无锡地铁1号线贯通运营，线路串联江阴主城区及沿线城镇，拉近了无锡与江阴两地的时空距离，是“锡澄一体化”战略的标志性工程。以S1线南门站为例，该站点是全国首座装配叠合整体式地下车站。车站采用‘预制+现浇’的装配叠合结构，大举突破传统装配式技术，从根本上解决了装配式地下车站防水难的技术难点。
一方面，铁四院设计团队创新性提出新型环扣式节点连接方案，解决了预制构件连接复杂的施工痛点。同时，轻量化预制方案则解决了大型拼装设备的运输难题，有效降低了建造过程中的效率和成本问题。
另一方面，对比传统现浇车站，装配叠合整体式地下车站大大提升了施工效率。统计数据显示，装配叠合整体式地下车站的施工工期缩短30%，节省现场人工70%，噪音音量降低20%，施工用电节约55.7%，油耗节约83.9%，施工用水节约63.7%，排放污水减少61.4%，建筑垃圾减少68.8%，碳排放量减少超过35%。
（来源：中国青年报）
